Η βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στο σύστημα ελέγχου εκπομπών καυσαερίων του οχήματος. Η κύρια λειτουργία του είναι να ρυθμίζει την ποσότητα των καυσαερίων που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής, διασφαλίζοντας ότι ορισμένα καυσαέρια μπορούν να εισέλθουν ξανά στη διαδικασία καύσης, μειώνοντας έτσι αποτελεσματικά την ποσότητα καυσαερίων που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα.
Η βαλβίδα EGR είναι ένα άκρως ηλεκτρομηχανολογικό ενσωματωμένο εξάρτημα, που συνήθως εγκαθίσταται σε βενζινοκινητήρες, ελέγχοντας με ακρίβεια την ποσότητα των καυσαερίων που ανακυκλώνεται. Γενικά βρίσκεται στο πλάι της πολλαπλής εισαγωγής, κοντά στη βαλβίδα του γκαζιού, και συνδέεται με την πολλαπλή εξαγωγής μέσω ενός κοντού μεταλλικού σωλήνα για την επίτευξη ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
Η βασική λειτουργία του συστήματος EGR είναι η μείωση της μέγιστης θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης εισάγοντας κατάλληλη ποσότητα καυσαερίων στον κύλινδρο για να συμμετέχει στην καύση, μειώνοντας έτσι τον σχηματισμό οξειδίων του αζώτου (NOx). Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η βαλβίδα EGR προσαρμόζει δυναμικά την ποσότητα των καυσαερίων που ανακυκλώνεται με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο για να εξισορροπήσει την απόδοση του κινητήρα και τις απαιτήσεις ελέγχου εκπομπών.
Το άζωτο και το οξυγόνο αντιδρούν εύκολα χημικά υπό υψηλή θερμοκρασία και πίεση για να σχηματίσουν οξείδια του αζώτου. Ο θάλαμος καύσης του κινητήρα είναι ακριβώς ένα τέτοιο περιβάλλον, ιδιαίτερα αισθητό κατά την επιτάχυνση. Επομένως, ο έλεγχος της ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) σε αυτή τη διαδικασία είναι ζωτικής σημασίας.
Όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο, η βαλβίδα EGR ανοίγει, επιτρέποντας σε μικρή ποσότητα καυσαερίων να αναμιχθεί με φρέσκο αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής και να εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Στο ρελαντί, η βαλβίδα EGR παραμένει κλειστή και σχεδόν κανένα καυσαέριο δεν συμμετέχει στην ανακυκλοφορία. Αυτά τα ίδια τα καυσαέρια δεν καίγονται, αλλά απορροφούν μέρος της θερμότητας της καύσης, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία και την πίεση καύσης, καταστέλλοντας περαιτέρω την παραγωγή οξειδίου του αζώτου. Καθώς οι στροφές και το φορτίο του κινητήρα αυξάνονται, η ποσότητα των καυσαερίων που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης αυξάνεται επίσης ανάλογα.
